2020年12月26日，历时整整5年，银西高铁正式开通运营。自此，银川至西安的铁路运行时间由14个小时缩短至3个小时左右，这是宁夏人民盼望已久的大事、好事。

闻此喜讯，几十年前西安往返银川行路难的往事不觉涌上心头。

西行当兵

我第一次西行宁夏是1978年3月8日。那天，我们这批入伍的新兵在富平火车站集结待发，大家穿戴崭新的棉衣皮帽大头鞋，一张张朝气蓬勃的面孔整齐列队等待上车。当火车进站时，接兵干部自言自语地说：“怎么是客车？”我们很高兴，车厢干净整洁，看着很舒适，不过，是慢车且都是硬座。随着以后的行程，我们才体会到坐客车时间久了实在辛苦。火车启动后，大家看着窗外的景色十分兴奋，都揣测着将到哪里去。

列车在天快亮时停靠在兰州兵站，由于在硬座坐了一夜，腿脚僵硬，十分难受。下车吃完饭后，列车离开兰州兵站向北继续徐徐前进。虽说是到了春季，但一路都是荒山秃岭、旱地沙丘。列车一直走到第三天快中午时，我看见了一个大站牌，写着“银川”。大家都松了一口气，以为到了目的地。听到哨音，有新兵背好背包准备下车，但只是集合吃饭。饭后又向北走了大约一天，最终在一个叫做大磴沟的小站停下。

下车整队时，我在晨曦中看到了周围的群山，铁路似乎到了尽头。我被分到了41号陆军二十师六十团，算是开启了我的部队生活。

火车上的3天

第一次返回西安是1980年春节，那时我已在部队参加高考，成为了宁夏大学政治系的一名大一学生。在考完最后一门《中国近代史》后，就整装返家了，我用学生证买的8元半价慢车票。当时，银川到西安的铁路，只能先走包兰线到兰州，然后转道陇海线。走时我带了三个包，有同宿舍阿拉善左旗同学李忠源捎买的一袋驼毛，还有宁夏土特产、衣物等。从银川上车有座位，相对比较顺利。不过，也是走了将近一天才到兰州站。本来还需要出站改签，但是直到天黑我也没有坐到车。当时又冻又渴，想找点水，又怕丢了行李不敢走。这时，看见旁边不远处有一个老汉带着闺女，也在为上不了车而焦虑。经过简单对话，我感到他们老实可靠，就让他们帮我看行李，我去找水。由于穿着军装不便挤车，但不挤车又走不了，无奈之下，我向一位值班员寻求帮助，他见我是军人，口气缓和地告诉我说，不必再改签车次，可以见车就上，但现在不易挤上去，到晚11时有一趟慢车到西安，是始发车，上车相对容易一些，但没有座位。

我看了一下表，还有两个小时，便决定就坐这趟车了。谢过值班员后，我叫上那对父女，一起上了那趟慢车。始发车的确不拥挤，我让那对父女坐在车厢头，我去挨车厢打听就近下车的乘客，好不容易找到一个定西下车的人，我便将行李拿上放在他的座位下，坐在他旁边。车开动后，过道上坐满了人，大家都挤得一头汗，但心情安定了不少。半夜里车到定西，我终于坐上了座位。慢车真是慢得出奇，而且站站停，兰州到天水居然走了10个小时，真的很难熬。过道上人满为患，要跳着走，还不时遭人数落。到西安站下车时，我从座位下拉出包，一道刀痕赫然入目，我赶紧打开查看，还好东西都在。

火车从银川到西安一共走了3天，坐的我腿脚都麻木了，没吃一口热饭，没睡一个好觉，不觉感慨“行路怎么这么难”。

货车转火车回银川

有了前两次际遇，我开始计划走公路。临近开学，我找到一辆从西安去兰州的拉货车。早上6点天不亮便出发，说是下午就可以到兰州。

一路上风景不错，走的是312国道，那时的国道上来往车辆不多，路也很窄，错个车要减速。走在陕西境内，初春的田野，麦苗开始泛绿，清晨地面有些雾气，笼罩着远处的村庄，让我想起了我下乡的那个小山村，真的很美。一路上过礼泉、乾县、彬县、长武路面都不错。快到中午时，我们在长武吃了饭，吃饱喝足后我们又开始赶路，当时我庆幸这次坐汽车的选择很正确。谁知，刚进入甘肃地界，路面马上不一样了，到处坑坑洼洼，我们车在各种坑中穿行，我们在车里又颠又跳，非常难受。

这样的路大概走了几十公里，便到了长庆桥，结果那里正在架桥，原有的路走不了，只能走乡间土路。可这哪里是路，坑坑洼洼不说，还不时遇到山沟和水潭，货车行驶得极不稳当，随时都有可能面临翻车的危险。行驶在前面的车扬起巨大的尘土，我们关着窗户呼吸困难，不知走了多长时间，总算过了长庆桥。货车穿过平凉，进入六盘山区，光秃秃的山梁，荒漠的土岭，冰雪还遮盖着大地。大约在下午3点，我们到达了和尚铺。这是一个小集镇，也是交叉路口，一路通固原，一路通兰州，人来人往比较热闹。

刚过和尚铺就看见一列车队蜿蜒逶迤地环绕在六盘山上，从那里要通过六盘山隧道。望着前面缓慢移动的车队，我心里充满了无限的惆怅。

缓慢移动了三个小时，车总算进了六盘山隧道。隧道像是个潮湿阴冷的矿洞，地上到处是水，地面也坑坑洼洼的，进出的车摇摇晃晃，最主要的是当时隧道还是单行线，只能放一批车过去，然后停下，再放一批车过来，十分缓慢。

出了隧道，司机就提高了车速，飞快前进。晚上11点，我们进入了兰州。夜晚的兰州灯火通明，路上人来人往，让人觉得心里很温暖。司机把我放在兰州火车站就去办事了。

这一路走了17个小时，然而到银川的路也才走了一半，我匆匆买了第二天去银川的车票，在候车室里坐了一夜。

早晨，已然十分疲惫的我坐上了去银川的列车，心情渐渐好转。车上人来人往，他们说的是我熟悉的宁夏话，有种回到故乡的感觉。我身边坐着几位小伙子，为人敦厚、朴实，他们热情地拿出当地的馍馍让我吃，我好奇的吃了一口，是用胡麻油做的，里面还夹着香豆子，闻起来清香。车过了青铜峡，天慢慢的黑了下来。经过几次往返西安和银川，让我对这一路行路的艰难产生了畏惧，后面的两个暑假我都没有回家，选择留在学校读书。

迎来“高铁时代”

冬去春来，寒来暑往，几十个春秋过去了。这期间迎来了中宝铁路通车，银川到西安有了直达快车，结束了绕行兰州的历史。这对宁夏人来说，真是一件可喜可贺的大事，但银川到西安还需要十四五个小时，坐快车对银川人出行未必是首选。

真正改变历史的还是高铁，银川到西安3小时直达，飞机也无法比拟。前几天陕西校友会聚会，会长建议我们组团乘坐银西高铁首发列车回母校，这个建议得到大家的积极响应，但后来由于疫情的原因未能成行。

“行路难，行路难，多歧路，今安在？”从我当兵去宁夏贺兰山，直到前年退休。这大半生中，一直在前往宁夏的路上颠沛流离。如今，真要终结这段历史，心里竟生出些不舍。因为，对于大西北壮美山川的认识，还真是要从行路难当中体验。

我喜爱大西北的风霜雨雪，喜欢它的荒漠苍凉，更喜欢它的长河落日大漠孤烟，这些都源自行路中的寂寞、观察与思考，是大西北赋予我对人生磨难不懈的追求和认识。

(朱方方，1958年11月出生，1978年3月入伍。1983年毕业于宁夏大学政治系，同年分配到宁夏军区政治部宣传处当干事，1987年转业至陕西省卫生厅科教处主管全省乡村医生培训工作，1992年调入西安交大肿瘤医院人事科，2018年11月退休。)